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从直5到直20 国产直升机凤凰涅槃振翅舞
时间:2021-04-19 00:00 来源:中国航空报

  霹雳振翅,炫舞蓝天。2019年10月1日,在庆祝新中国成立70周年阅兵仪式上,国产直升机梯队如一股钢铁洪流交织在蓝天下,米秒不差凌空飞过天安门广场,接受党和人民的检阅,向全世界展示了国产直升机的风采。其中,直20直升机首次公开亮相,航空工业“20家族”再添猛将,令国人振奋、世界瞩目。

  从直5直升机的踉跄起飞到直20直升机的耀舞苍穹,一代代直升机人在中国共产党的领导下,用辛勤与智慧将我国直升机事业推向了一个个新高度,从东部沿海到大陆腹地,从西部高原到严寒北国,他们携手并肩、不畏艰险、开拓创新,向着中国直升机的未来阔步前行。
 
  从零开始艰苦创业让国产直升机飞向蓝天
 
  航空工业被誉为“工业之花”,彰显着一个国家的综合实力。直升机作为航空工业的核心产业之一,也是一个国家高新技术产业的重要标志。新中国成立初期,老一辈航空人自力更生、艰苦创业,向现代工业集大成者的航空航天领域发起攀登。1956年,我国启动直5直升机研制工作,开启了中国直升机工业波澜壮阔的发展历程。1958年,直5成功首飞,国产直升机实现0的突破。
 
  1969年,我国提出研制新的直升机直7,并于当年年底在江西省景德镇组建新的研制单位——中国直升机设计研究所。在极端困难的条件下,直升机厂所联合研制直8。1985年,直升机厂所编制中国直升机发展建议书并获得国家批复,中国直升机事业进入了有步骤、有计划的稳定快速发展阶段。
 
  1985年底,经过多年关键技术攻关和大量试验的直8运输直升机首飞成功。直8的成功研制填补了我国大型直升机的空白,满足了保卫祖国海域的急需。直8的研制起点高,难度大,在设计、试验和试飞过程中,设计人员攻克多个技术难关,且均为国内首创。直8的研制成功,使我国成为世界上少数几个能生产大型直升机的国家之一。
 
  与此同时,直9的研制工作也取得了一系列成绩。1988年10月,直9武装直升机首飞。1991年12月,直9武装直升机取得了8发7中的空中靶试成绩。直9武装直升机的研制成功,结束了我国没有国产武装直升机的历史,加强了我国军队装备建设,提高了部队的战斗能力。
 
  主动作为夯实基础走自主研制的发展道路
 
  20世纪90年代中期,我国直升机事业迎来了一个大发展时期,轻型直升机研制战线率先结出硕果。1994年,我国第一个自行研制、拥有自主知识产权的直11首飞成功。直11的研制第一次按照新机研制程序走完全过程,是直升机工业型号发展史上的一座重要里程碑,它结束了我国没有自行设计直升机的历史。至此,直升机厂所成功迈出了自行设计研制直升机型号的步伐。
 
  通过预先研究和型号研制,以及对直8、直9和直11等平台的改进改型,中国直升机工业实现了“三个0”的突破——突破了没有自行研制直升机型号交付生产的历史、突破了没有国产武装直升机的历史、突破了没有国产直升机上舰的历史。中国直升机工业开始走向了“一机多型、一型多版、升级换代、系列发展”的道路。我国基本具备自主研制大、中、轻型直升机的能力和水平,并闯出了一条引进-消化-吸收-再创新的新路。国产直升机先后承担和执行飞行训练、巡航护航等重要任务,为国防建设作出卓越贡献。
 
  同时,直升机厂所的研制手段全面更新,开始大量采用和掌握直升机研制的新技术、新方法,并且锻炼和造就了一支过硬的直升机专业科研队伍,积累了一套研制直升机的经验和程序,打造了一批直升机的科研试验设备和设施,为研制更先进的直升机奠定了良好的基础。
 
  砥砺奋进创新驱动铸造国产腾飞利器
 
  世纪之交,国家着眼于国防安全和经济建设需求,专用武装直升机的发展提上日程,直10专用武装直升机的研制全面展开,我国直升机工业踏上了争锋世界的征程。
 
  2003年,直10成功首飞,并在2012年珠海航展上公开亮相。直10武装直升机是中国自主研制的第一型专用武装直升机,是中国陆军适应新时期军事变革的重要装备。直10的横空出世极大扭转了我国直升机的落后局面,将我国直升机技术水平向前推进了20年,基本实现了我国直升机技术与世界先进直升机技术的接轨,达到世界第三代直升机的先进水平。
 
  直10首飞之后不久,我国又一专用武装直升机直19实现首飞。在珠海举办的中国航展上,直10、直19双双亮相。直10具备全天候全时域信息化超低空多机多目标协同作战、对地对空精确打击的能力,直19则与直10形成梯次搭配,共同构成陆航部队对地攻击、对空攻击、火力支援的核心力量。
 
  十年磨一剑,丹心铸重器。2018年12月,具有全域、全时出动能力的直20直升机设计定型并交付部队,2019年10月1日首次与公众见面。直20直升机开创了多项国内直升机研制的先河,填补了我国中型国产高原直升机的空白,丰富和完善了陆军直升机装备体系。
 
  直升机厂所立足国内自主保障,通过重点型号研制为牵引,大力推动科技创新,逐步掌握了以总体气动、旋翼系统、航电系统、飞行操纵与控制系统等关键技术,并掌握一体化综合总体设计、无轴承旋翼系统研制、集成航电系统研发等为核心的第四代直升机研制关键技术,形成一大批自主知识产权技术与产品。
 
  当前,国产直升机飞行范围能够覆盖我国陆地海洋全部疆域,为我军现代化建设和提升战斗力提供了先进装备。以直8、直9、直10、直19和直20等为代表的系列直升机,满足了陆??找约拔渚仁迪终铰宰偷男枰?,多次参与国庆阅兵、重大演习、远洋护航、反恐维稳,为增强我国国防能力和维护世界和平做出了重大贡献。
 
  不忘初心逐梦蓝天服务人民美好生活
 
  汶川地震凸显了直升机在民用领域的巨大作用,同时也暴露了国产直升机高原性能不足的问题。由此,直升机厂所加紧了对高原型直升机的研制。2008年,直升机厂所瞄准国际先进水平,开始研发AC313大型民用直升机,开启了高原型机研制的新征程。2010年3月18日,AC313|成功实现首飞。2010年9月,AC313成功登陆海拔5200米的珠峰大本营。次年9月,AC313再次飞越海拔8000米的高度,创造了大型民用直升机升限及起降高度的世界纪录。
 
  随着我国对外开放的持续推进,直升机厂所与国际先进直升机企业开展了广泛交流和合作。2016年12月,我国首次在航空高科技领域与法国联合研制的AC352先进中型多用途直升机在万众瞩目中成功首飞,填补了国内直升机7吨级谱系的空白,开创了国际合作的新模式。
 
  瞄准未来直升机无人化的发展趋势,从2004年开始,直升机厂所开始研制无人直升机,经过10多年的发展,已逐步掌握了无人机系统设计的关键技术。2017年10月,AR500无人直升机爬升至海拔5006米的高度。2020年9月,AR500C无人直升机首飞高原,打卡世界最高民用机场,创国产无人直升机飞行海拔新纪录。此外,AR-20变距多旋翼无人机、磁悬浮无人机、电驱动直升机等创新型直升机也取得重要突破。
 
  “车船受限于江海,汽车、火车受限于道路,飞机受限于机场,只有直升机是万用的航空器、万岁的交通工具,可以‘万类霜天竞自由’?!惫裼弥鄙秃旁诮甘晔奔淅镏鸩绞迪至舜?吨到13吨的全覆盖。目前,以AC311、AC312、AC313等AC系列直升机为代表的国产民机广泛应用于公安执法、海上维权、护林灭火、生态?;?、应急救援、空中游览和飞行培训等领域,为提升社会公共服务能力和创造人民的美好生活发挥了重要作用。
 
  面对百年未有之大变局,面对科技自立自强的战略支撑,面对全面建设社会主义现代化国家的使命担当,站在“十四五”高质量发展的开局、党领导新中国航空事业发展70周年和中国共产党成立100周年的历史新起点上,直升机人也必将坚定理想信念,牢记初心使命,加快打造世界一流直升机研发机构,不断开创直升机高质量发展新境界。
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